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汽车物商了解下?是时候跳出别人的预设了

2019-09-04 10:05 来源:网络整理 点击(74) 点击这里在线咨询我

你走进一家4S店,一切对你来说都是新鲜、有趣的。这时候你看到一台外形敦厚、气场独特的SUV,你问销售顾问:“这是什么车?”

“普拉多,丰田旗下最耐造的越野车。”当你得到这个回答后,先前那股新鲜、有趣的兴致突然就消失不见。之后,你开始用“越野车”这个标准来衡量它,你的气质是否足够驴友、家里有几件冲锋衣可以穿来开车、魔术头巾是不是要买一打,要不要把手上的Apple Watch换成带指南针和显示海拔的户外表等等。可当你正在憧憬成为一名潇洒的驴友的时候,而且销售人员绝不会告诉你,普拉多在国内早已从原来的越野神器,变成了包工头之车(工地必见之车),更不会告诉你普拉多的车友会是这样:

汽车物商了解下?是时候跳出别人的预设了

另一方面,很多人会以第一印象去评价一款车的好坏,但实际上第一印象并不可靠。比如大切诺基这款车,大家看到它的第一眼往往都是静止状态,要么是停在展台要么是停在路边或者停车场。这时候它的底盘与地面的距离很小,很多人便下定论认为其只是一台豪华商务型SUV。但事实上并不是这样子的,关于这样一点,我们后面再详细提及,在此且先卖个关子。

汽车物商了解下?是时候跳出别人的预设了

底层思维:你拥有什么,你就是什么

穿旧的大黄靴,转身就能成为最有个性的花瓶;可口可乐塑料瓶,装上沙子便是随手可得的哑铃;摇摇欲坠的老门板,横过来便是古味十足的茶桌......然而人们通常不那么做,因为它是鞋子被默认为走路、瓶子被默认为盛具、门板天生就要竖立。老爷车就应该停在博物馆被展览,你开它去西藏,我们就把你放在媒体上展览,反正没人关心你究竟看到了怎样的风景。

汽车物商了解下?是时候跳出别人的预设了

OK,说了这么多,我们来聊聊今天的主题——汽车物商。在消费主义语境下,我们很容易被商品所奴役。你与汽车的相处模式,早已被车企所预设:开宝马3系的爱“劈弯”,开途锐的爱“英文字母”,开沃尔沃XC90的爱“折扣大”,开埃尔法的爱明星,微商必入718,自古大G配渣男,牧马人应该在爬石头,大切诺基上坐着王石的朋友等等。对于车企来说,一款车赋予鲜明的预设标签,是为了让消费者更容易记住它,达到广而告之的目的。而我们想要跳出这些预设奴役,就必须有以下的思维:

汽车物商了解下?是时候跳出别人的预设了

顶级思维:我们从来都不只是在看一样东西,而是在看东西和我们之间的关系

现如今,“车市寒冬”早已成为人尽皆知的话题。什么样的车子能在“寒冬”中存活?好玩的。

有人说:“不对,应该是长得好看的活得久!”其实不然,笨重如途昂,依旧追随者众多;华丽如辉昂却鲜有人喜爱。答案呼之欲出,“寒冬”中最怕的不是丑,而是无聊跟平庸。

这里让我们再次把目光转回到上文提到的大切诺基身上来,特别是2019款Jeep大切诺基,可以说是一辆用户群体跨度极大的车型。人们之所以将大切诺基视为豪华商务SUV,主要是看到大切诺基在泊车状态下底盘离地间隙很低,而这视觉“印象”完全是因为大切诺基全系标配了Quadra-Lift 一体式空气悬架系统的缘故。其在泊车状态时,会自动把车身降到最低,方便宾客上下车,整个过程很有尊贵的仪式感,所以大切用于高端商务接待确实很应手。但是这套Quadra-Lift 一体式空气悬架系统能力远不止于此,算上泊车状态,底盘高度共有5级可调(具体参数详见下表):

泊车状态——底盘降低40mm,离地减低为最低165mm

高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm

常规状态——离地间隙为205mm

沙/泥模式状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm

极限岩石模式状态——底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

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